Категории

Фанаты мультяшного героя Чебурашки поставили под угрозу транспортную безопасность столичной железнодорожной транспортной системы

Инструкция. Быстрая настройка панели охранной системы Enforcer 32WE

Новые PoE-коммутаторы Wisenet SPN-10080P и SPN-10080PM для транспорта в промышленном исполнении

Два новых PoE-коммутатора промышленного исполнения Wisenet SPN-10080P и SPN-10080PM представила компания Hanwha Techwin. Эти 8-портовые устройства предназначены для использования на транспорте. Через них можно подавать по технологии PoE или PoE+ питание на мобильные IP-камеры, подключаемые к системе видеонаблюдения в автомобиле, поезде или другом транспортном средстве. Кроме того, новинки можно применять на промышленных объектах.

Новые коммутаторы хорошо приспособлены для использования в тех сложных, неблагоприятных условиях, в которых оказывается любое оборудование, применяемое на борту транспортного средства. Оба устройства соответствуют европейскому стандарту EN-50155, который определяет требования к оборудованию по устойчивости к ударам и вибрации, скачкам напряжения, электромагнитному излучению, электростатическому разряду и др. Кроме того, они соответствуют европейскому стандарту EN-50121-4, задающему требования к сигнальной и телекоммуникационной аппаратуре для транспорта.

Оба устройства имеют безвентиляторную систему охлаждения, что делает их максимально надёжными в данном вопросе. Температурный диапазон, в котором работают новые коммутаторы, — от -40 до +70°C. Их корпуса изготовлены из алюминия.

Каждая из новинок имеет восемь разъёмов для подключения камер и два — для соединения с сетью Ethernet. Различие между ними состоит в том, что в модели SPN-10080P используются разъёмы RJ-45, а в SPN-10080PM — резьбовые соединения M12. Обе они рассчитаны на применение совместно с мобильным IP-видеорегистратором Wisenet TRM-1610, также имеющим промышленное исполнение. При этом модель коммутатора SPN-10080P по разъёмам сочетается с модификацией видеорегистратора TRM-1610S, а модель SPN-10080PM — с модификацией TRM-1610М.

На каждый из портов для подключения камер в новых коммутаторах напряжение может подаваться как по технологии PoE в соответствии со стандартом IEEE802.3af, так и по PoE+, по стандарту IEEE802.3at. Максимальная мощность питания, одновременно поступающего через одно устройство на все подключённые к нему камеры, — 64 Вт. Потребляемая каждым из них мощность — 95 Вт.

Распаковка HD-TVI видеокамеры 2.0 Mp Tecsar AHDW-2Mp-40Vfl-THD

Раздвоение личности какое-то. Подобным специалистам не место в индустрии безопасности

Простой монтаж видеокамер

Новая корпусная IP-камера ActiveCam AC-D1120SWD

ActiveCam AC-D1120SWD — профессиональная IP-камера с расширенными функциями в стандартном исполнении. Матрица 1/2.7'' CMOS 2 Мп, чувствительность: 0.002 Лк (F1.2), разрешение FullHD 1920*1080 @ 25 к/с, кодек H.265.

Режим "день/ночь" реализован с помощью механического ИК-фильтра. Функции real WDR (120 d, 3D-NR, BLC/HLC, Defog, ROI, Edge Storage (запись на microSD до 128 Гб), расширенная аппаратная видеоаналитика, двусторонний звук.

Есть тревожные входы и выходы, питание 12 В DC / 24В AC или PoE (802.3af), температурный режим -30°C … +60°C. Выполнена под объектив стандарта CS (в комплект не входит), поддержка АРД, автоподстройка заднего фокуса (ABF).

Распаковка и пример видеосъемки комплекта видеонаблюдения из 8 уличных камер CoVi Security HVK 4001 AHD KIT HDD 1 Тб

Государственные субсидии на сигнализацию и периметральные системы для охраны аэропортов — хорошо это или плохо?

Проблеме оснащения периметров аэропортов системой ограждения, охраны и сигнализации за счет средств федерального бюджета редакция журнала «Транспортная безопасность и технологии» уделяет пристальное внимание уже несколько лет.

Суть проблемы, напомним, в том, что созданные за счет федеральных средств периметральные системы, по мнению эксплуатантов, отличаются низким качеством, ненадежностью и порой даже неисправностью. Это становится причиной уклонения или отказа от того, чтобы брать их на содержание и обслуживание. Ведь заказчиком-застройщиком в этой ситуации выступила «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» (ФГУП «АГА(А)»), в исключительном ведении которой оказались разработка ТЗ, проектирование, монтаж и приемка с подписанием акта КС-14. А операторы аэропортов от этого процесса полностью отстранены.

В связи с этим внимание привлек тот факт, что 20 июля 2017 года на сайте http://www.zakupki.gov.ru была размещена информация о закупке № 0373100090917000060 «О проведении обследования состояния ТСО (технических средств охраны) на объекте «Оснащение периметрового ограждения аэропорта г. Горно-Алтайска (Республика Алтай) техническими средствами охраны» (цена контракта – 942 424, 27 руб.), которая была создана в 2013 году.

Возникает вопрос, что за столь короткий срок могло произойти с системой периметрального ограждения аэропорта, что понадобилось почти 1 млн. руб.? За разъяснением ситуации редакция, пользуясь законом о СМИ, обратились к ее главным действующим лицам, в том числе к ФГУП «АГА(А)», чтобы узнать официальную позицию учреждения по данному вопросу.

Из ответа, кроме прочей информации, мы узнали, что причиной неисправности стало как неисполнение подрядчиком гарантийных обязательств в части своевременного ремонта (восстановления работоспособности) оборудования ТСО, так и отсутствие его надлежащей эксплуатации (в т.ч. проведение технического обслуживания и текущего ремонта) оператором аэропорта…

Но позвольте, а причем тут аэропорт, если он даже не принял ТСО в оперативное управление? Операторы аэропорта, не получив систему в аренду либо не поставив на баланс, не имеют статей расходов на ее поддержание в работоспособном состоянии

«Ограждения и системы охраны, построенные за счет средств федерального бюджета, должны передаваться на условиях и правах аренды, позволяющих операторам аэропорта проводить их обслуживание и ремонт. В случае наличия гарантийных обязательств право на требования гарантии также необходимо передавать оператору аэропорта. В случае передачи объекта на правах аренды без вышеуказанных моментов оператор аэропорта не сможет беспроблемно эксплуатировать систему ограждения и охраны периметра, а также не сможет истребовать с подрядчика выполнение работ в соответствии с гарантией», — так прокомментировал Александр Рябикин, генеральный директор АО «Международный аэропорт Иркутск».

Обзор GSM сигнализации Falcon Eye Commpact Kit