Новинка. Уличная IP-камера Smartec STC-IPM5614A Estima

Построена на 5Мп КМОП-матрице 1/2.8” Sony Starvis™, имеет моторизованный 12х объектив, оснащена аппаратным WDR 140 дБ и способна передавать три потока видео в трех форматах (H.265, H.264 и M-JPEG).

Новая сетевая камера STC-IPM5614A может транслировать видео с максимальным фреймрейтом 30 к/с при любом разрешении. Поддержка трех кодеков позволяет адаптироваться к полосе пропускания используемой сети.

При активации функции широкого динамического диапазона DOL (Digital Overlap) WDR IP-камера задействует несколько разных экспозиций для каждой из строк КМОП-матрицы для формирования итогового видеопотока со сбалансированным по яркости видео при контрастном освещении на объекте, встречной или фоновой засветке и т.д.

Корпус камеры имеет степень климатической защиты IP67. Камера оснащена комбинированной ИК-подсветкой Smart IR II, которая имеет два ряда светодиодов с разным углом рассеивания и возможностью управления мощностью излучения.

Наличие 12-кратного моторизованного объектива 5.3~64 мм позволяет удалённо настроить фокусное расстояние и фокусировку наиболее точным образом без необходимости физического доступа к камере. Автодиафрагма P-iris позволяет обеспечить наилучшее качество изображения и максимальную глубину резкости.

Купольная AHD КАМЕРА AHDSL20HTC800V

В компании «Воркутауголь» все грузоперевозки опасных грузов контролируются системами видеонаблюдения

Компания «Воркутауголь» оборудовала системами видеонаблюдения транспортные средства для перевозки опасных грузов, сообщает Комиинформ.

В рамках пилотного проекта было оснащено три специализированных автомобиля Воркутинского транспортного предприятия, структурного подразделения угольной компании. Система обеспечивает онлайн видеонаблюдение из контрольного центра с возможностью оперативно реагировать на внештатные ситуации.

Возможна удаленная загрузка видеофайлов за любой прошедший период времени и непрерывная видео либо аудиозапись обстановки внутри транспортного средства для расследования возможных инцидентов. Видеозаписи дорожной ситуации и действий водителя позволят объективно разобраться в причинах дорожных происшествий. Электронные данные с технических средств записываются на жесткий диск и по запросу могут передаваться в правоохранительные и контролирующие ведомства.

Комплексная система обеспечения транспортной безопасности способна определять местоположение грузовиков по сигналам спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС и GPS. Благодаря этому новшеству удалось полностью обеспечить выполнение требований российского законодательства в части сбора и хранения видеоданных.

Smart-технологии, в том числе технологии Интернета вещей, применяемые в системе, помогают экстренно предупреждать любые угрозы на транспорте, принимать оперативные решения и реагировать в случае внештатных ситуаций.

Новинка. Трехфазный источник бесперебойного питания SKAT-UPS 20-3/3

Трехфазные ИБП серии SKAT-UPS формируют чистый синус со стабильной частотой. Работа от электросети осуществляется при колебаниях входного напряжения в диапазоне 208-478 В. При пропадании или критичном падении сетевого напряжения ИБП SKAT-UPS 20-3/3 переходит в режим резерва с питанием нагрузки от аккумуляторных батарей. Время работы в автономном режиме определяется количеством и емкостью АКБ, поддерживается их «горячая» замена.

Новинки имеют по три фазы на выходе и входе. Заводская установка входного / выходного напряжения соответствует 380 В, доступны пользовательские настройки на 400 / 415 В. Трехфазные ИБП серии SKAT-UPS спроектированы по технологии двойного преобразования online, то есть переключение режимов (резерв-основной и обратно) осуществляется без пауз и переходных процессов.

Изделия можно включать в автономном режиме (так называемый «холодный» старт от аккумуляторных батарей). Для резервирования или увеличения мощности источники бесперебойного питания SKAT-UPS можно включать параллельно по нескольку штук (не более четырех).

Как выглядит коммутатор на 19 портов PoE-Link PL-1916GG-1SF

Высокий уровень безопасности на транспорте невозможен без его цифровизации

Интеллектуальные транспортные системы, использующие цифровые технологии, позволят сделать автобусы и метро такими же комфортными, как личный автомобиль, и повысят безопасность транспорта. Об этом на отраслевой конференции «Новая мобильность – умный общественный транспорт», которая прошла в рамках «Транспортной недели – 2019» заявил Константин Трофименко, директор центра исследований транспортных проблем мегаполисов Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ.

«Внедрение цифровых технологий позволяет повысить безопасность благодаря исключению человеческого фактора. Сегодня порядка 98% аварий происходит по причине человеческого фактора», — подчеркнул Константин Трофименко.

Конечно, проникновение любых новых технологий влечет за собой новые риски, и цифровые технологии – не исключение. «Добавляются угрозы, о которых мы пока мало что знаем, негативные стороны мобильности цифровой транспортной системы. Это хакерские атаки, сбои в программном обеспечении, несовместимость протоколов продуктов разных стран. Поэтому должны быть регламенты обязательности диагностики систем на вирусы, регламент прохождения «умного» техобслуживания», — отметил эксперт.

Константин Трофименко считает, что в итоге все эти процессы должны привести к появлению некой системы, которая будет управлять городским движением. Появится общий алгоритм, механизм, который сможет вести учет и распределение всех поездок, оптимизируя движение в городе. Сейчас над подобной концепцией активно работает Китай, там она называется City brain. Эксперт считает, что отечественная транспортная отрасль может прийти к реализации такой системы через 20-30 лет.

Внедрение подобных технологий не только сделает общественный транспорт более эффективным и безопасным, но и повлечет социальные изменения, например, в сфере занятости. В цифровой транспортной системе будут востребованы принципиально новые профессии, в том числе для обеспечения безопасности. Константин Трофименко прогнозирует, что со временем появятся «цифровые регулировщики», которые в удаленном режиме будут следить за работой «умного» общественного транспорта.

Новая IP камера BSP Security 2MP-BUL-2.7-13.5M с моторизованным объективом

Антивандальная камера 2MP-BUL-2.7-13.5M является отличным решением для построения уличных систем охранного телевидения. Данная камера поддерживает режим питания POE и безотказно работает в широком диапазоне температур (от -50 ˚С до +50˚С), и обладает возможностью интеграции встроенного отопителя, который позволяет запускать камеру при температурах до -65 ˚С.

Герметичный корпус камеры надежно защищен от пыли и влаги и соответствует стандарту IP66. При необходимости, корпус может быть выполнен из антикоррозийного материала, что позволит эксплуатировать данную камеру на объектах химической промышленности и в местах повышенной влажности, не боясь, что корпус камеры начнет ржаветь. В качестве дополнительного средства антивандальной защиты, камера может быть снабжена датчиком удара, срабатывание которого, вызовет тревожное событие на сервере.

Система распознавания лиц | Недорогой терминал для офиса от RusGuard

Страны СНГ подготавливают совместный регламент «О безопасности зданий и сооружений, строительных материалов и изделий»

Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Владимир Якушев, выступая на заседании Комиссии стран СНГ в рамках Международного форума «Цифровая трансформация строительной отрасли для устойчивого развития» в Санкт-Петербурге, сообщил, что страны СНГ ведут совместную работу над проектом технического регламента Евразийского экономического союза «О безопасности зданий и сооружений, строительных материалов и изделий».

«Создание Комиссии по развитию нормативно-технической базы в области технологии информационного моделирования в строительстве – один из ярких примеров консолидации профессионального сообщества стран СНГ», — отметил Владимир Якушев.

В 2016 году Межгосударственный совет по сотрудничеству в строительной деятельности утвердил Федеральный центр нормирования, стандартизации и технической оценки соответствия в строительстве (ФАУ «ФЦС») в качестве Базовой организации по проблемам технического регулирования в строительном комплексе. Основная ее задача — выработка единого подхода к определению обязательных требований безопасности строительства и строительной продукции в странах СНГ, а также гармонизация документов добровольного применения, обеспечивающих выполнение этих требований.

Также на международном форуме состоялась дискуссия, посвящённая теме внедрения BIM-технологий. Заместитель министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Дмитрий Волков, открывая заседание, отметил, что информационное моделирование — это технология, которую возможно менять, но вмешательство государства должно быть аккуратным. Замминистра уточнил, что особенно важно стараться интегрировать потребности общества в процесс регулирования.

«Стандарты, в частности, в области информационного моделирования, сейчас создаются на базе Технического комитета по стандартизации ТК 465 «Строительство», пятого подкомитета. Мы открыты для любых предложений. Стандарты — это консенсус. И создаваться они должны именно так», — подчеркнул Дмитрий Волков.

Новинка. PoE-коммутатор TP-Link T2500G-10MPS

Управляемый Smart-коммутатор TP-Link T2500G-10MPS укомплектован Gigabit Ethernet портами — 8×RJ-45 с поддержкой PoE+ и двумя SFP-слотами для дополнительного разветвления сети, а также консольными портами RJ-45 и Micro-USB для управления и технического обслуживания. Скорость передачи пакетов — 14.9 mpps. Коммутационная способность — 20 Гбит/с.

Буфер памяти пакетов — 4 Мбит. Объем таблицы МАС-адресов — 8К. Передача пакетов большого размера значительно улучшена за счет Jumbo-кадров на 10 кбайт. Поддержка стеков протоколов IPv4 и IPv6 позволяет объединять соответствующие сети.