Категории

Авиационная безопасность оказалась под угрозой из-за того, что сисадмин аэропорта подхалтуривал майнингом криптовалюты

Безопасный беспилотный транспорт пока недоступен в России, так как неясно, кого наказывать в случае ДТП

Автоводитель должен знать — лишить его прав может только суд

Эта картинка точно отображает скорость увеличения безопасности дорожного движения под руководством "Росавтодора"

В 2035 году проблем с транспортной безопасностью на федеральных трассах не будет

Департамент Москвы по конкурентной политике объявил тендер на оказание услуг по аренде аппаратных комплексов фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения и административных правонарушений

Биометрия — новые возможности для пассажиров метрополитена

В соцсетях предупреждают о камерах в московских светофорах, фиксирующих переезд стоп-линии во время красного света

Система видеонаблюдения заменит диспетчерскую вышку в аэропорту "Лондон-Сити"

Удалённая система мониторинга с помощью камер видеонаблюдения высокого разрешения придёт на смену традиционной смотровой башне, в которой работают диспетчеры, в аэропорту «Лондон-Сити». Здесь построят новую башню — в ней не будет людей, а на её вершине разместятся 14 камер высокого разрешения и две PTZ-камеры.

Новая система, которая будет контролировать движение самолётов в аэропорту, разработана компанией Saab Digital Air Traffic Solutions в сотрудничестве со шведской службой контроля воздушного трафика LFV. Управлять удалённым операторским центром будет служба контроля воздушного трафика NATS. Предусматривается защита каналов передачи информации от хакеров.

Камеры обеспечат обзор на 360°, подобный тому, какой даёт традиционная башня с диспетчерами. Однако степень детализации изображения в случае камер будет выше, что позволит повысить качество управления воздушным трафиком.

Просмотр изображения будет производиться в современном операторском центре видеонаблюдения в Суонвике, который отвечает также за контроль неба над Южной Англией. В центре будут установлены искривлённые видеостены. На них изображение от разных камер будет сшиваться в единое панорамное изображение аэропорта.
Реалистичность картинки будет усиливаться с помощью звукового сигнала со взлётного поля и данных, получаемых радарами в небе над Лондоном. Операторы будут наблюдать общую картину движения самолётов и давать инструкции экипажам.

Удалённое решение позволит в будущем обслуживать несколько аэропортов из единого центра. За счёт этого снизится стоимость контроля воздушного трафика, которая в случае небольших аэропортов может доходить до 30-40%.
Ещё одно преимущество использования камер вместо диспетчеров, наблюдающих за всем невооружённым глазом, — возможность работы в условиях сложного освещения, например прямого солнечного света или отражённого от снега. Обеспечивают камеры и более качественное изображение ночью.

Подобная технология уже применяется в двух аэропортах на севере Швеции. Однако аэропорт «Лондон-Сити» гораздо больше — его используют 4,5 млн. пассажиров в год. Многим попадать в деловой центр британской столицы через него удобнее, чем через «Хитроу», «Гатвик» и другие аэропорты Лондона.

Строительство башни высотой 50 метров будет закончено в 2018 году. После этого целый год будет производиться её тестирование, а прежняя башня будет продолжать свою работу. Таким образом, реальное использование новой технологии начнётся в 2019 году.

Итоги работы службы безопасности Московского метрополитена за три месяца — 61 тысяча опасных предметов

61 400 попыток проноса опасных предметов выявили сотрудники службы безопасности Московского метрополитена за три летних месяца. В основном это колющие и режущие предметы – 73%. Сравнение статистики 2017 года с аналогичными данными за 2016 год показывает уменьшение числа попыток проноса на 12%, сообщает пресс-служба столичной подземки.

Улучшению показателей способствовало введение выборочного досмотра пассажиров с полномасштабным использованием нового досмотрового оборудования на всех 206 станциях метрополитена. Досмотровые зоны оснащены рамочными металлодетекторами, взрывозащитными контейнерами, обнаружителями следов взрывчатых веществ, аппаратурой радиационного контроля и просвечивающей установкой.

Помимо увеличения общего количества досмотровых операций и технической модернизации в Московском метрополитене расширился штат инспекторов. Ежедневно проверку пассажиров осуществляют порядка 1000 инспекторов, которые в день досматривают около 215 тыс человек и свыше 105 тыс единиц багажа.

«Ежедневно в ходе досмотровых операций инспекторы транспортной безопасности выявляют более 700 запрещенных к перевозке предметов. Проверка багажа с помощью рентгенотелевизионных установок занимает всего пару минут, однако именно эти проверки обеспечивают всестороннюю защищенность жителей и гостей столицы на станциях Московского метрополитена», — подчеркивают в пресс-службе Московского метрополитена.