Благодаря установке видеокамер на дорогах РФ 500 участков выведены из статуса аварийно-опасных
Заместитель председателя правительства РФ Максим Акимов провел заседание проектного комитета национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Одной из ключевых тем повестки стали вопросы функционирования автоматизированных комплексов фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения, сообщается на сайте Росавтодора.
Вице-премьер высоко оценил работу МВД по формированию публичного георесурса с указанием камер фотовидеофиксации нарушений ПДД на российских дорогах. Сейчас на российских дорогах действует более 12 тысяч стационарных комплексов фиксации нарушений ПДД и более 4 тысяч передвижных, все они указаны на портале, заверили в ГИБДД.
«С начала года установлены дополнительные 600 стационарных комплексов (+ 5%). Количество камер увеличилось в 30 субъектах, – отмечается в сообщении. – В 12 из этих субъектов уже отмечено снижение числа ДТП, а также сокращение тяжести и смертности в ДТП по причине несоблюдения скоростного режима и выезда на встречную полосу. Применение средств фотовидеофиксации правонарушений позволило с начала года ликвидировать более 500 аварийно-опасных участков».
По данным Минэкономразвития, около 46 % всех региональных программ в этом сегменте – концессионные соглашения, и именно они характеризуются более высоким эффектом в снижении аварийности на дорогах. Если в среднем снижение аварийности при установке камер составляет примерно 13 %, то та же работа, где партнером региона выступает концессионер, ведет к 19-процентному повышению безопасности дорожного движения. Кроме того, как выяснили аналитики, если подрядчик выбран по итогам конкурса, где участвовало больше одного претендента, его результативность выше, чем если компания была единственным участником конкурса или выбрана без конкурса (18 % и 11 % снижения аварийности соответственно).
Однако экономическая модель таких отношений между субъектами и бизнесом нуждается в доработке, заявили участники проектного комитета. Максим Акимов предложил регионам отказаться от увязки объема вознаграждения концессионера с объемом собираемых им штрафов.
Такой тезис, в частности, должен быть включен в методические рекомендации по улучшению условий дорожного движения и по определению мест размещения автоматизированных комплексов фиксации нарушений ПДД. Разработку этих документов сейчас завершает Минтранс России совместно с Госавтоинспекцией, Федеральным дорожным агентством, госкомпанией «Автодор» и профильными институтами. Согласно поручению Акимова, итоговые версии методических рекомендаций должны быть утверждены и направлены в субъекты до 1 сентября.
