ОАО "РЖД" планомерно обновляет парк пожарных поездов

С 2013 года на забайкальскую магистраль уже прибыли пять усовершенствованных составов. А в конце августа на рельсах станции Карымская в боевую готовность встал шестой огнеборец.

Твердое топливо заменил электрический ток. Но на случай форс-мажора запас угля все же имеется. Панелью управления оснащена и самая главная часть состава — вагон-насосная. С помощью тумблеров машинист регулирует подогрев цистерн, мощности насосов и помп. Которые, кстати, тоже отличаются от тех, что были в старых поездах. Цистерны оснащены лестницами для подъема и площадками для установки лафетных стволов. Общий объем перевозимой воды — 120 тонн, скорость подачи жидкости — 40 литров в секунду. При полной мощности пожар можно тушить два часа без перерыва. Запас пены — пять тонн. Дальность тушения — 50 метров.

Юрий Суханов, заместитель директора забайкальского филиала ОАО "РЖД" по пожарно-технической части:

"Мы можем обеспечить безопасность проведения работ. Защитить работников, которые работают с опасными грузами. Именно от пожарного поезда мы можем создать водяную завесу, можем защитить от теплового воздействия, можем осадить пары опасных грузов".

Новая пожарно-тактическая единица будет ликвидировать возгорания не только на железной дороге, но и рядом расположенных с магистралью объектах. Всего на вооружении ЗабЖД 16 пожарных поездов. До 2020 года планируется заменить на новые еще четыре.