На новый транспортный мегапроект в Москве будет потрачено 550 млрд рублей
В столице планируют запустить новый транспортный мегапроект. «С “Российскими железными дорогами” и коллегами из Московской области и Минтранса мы обсуждаем идею нового мегапроекта — превратить радиальные направления в сквозные диаметры. Каждый такой диаметр, например от Зеленограда до Балашихи или Подольска, будет работать в режиме МЦК», — рассказал Сергей Собянин во время ежегодного отчета перед депутатами Московской городской Думы.
Также в ближайшие годы запустят проекты по улучшению движения на Ярославском, Курском, Горьковском, Киевском и Смоленском направлениях Московской железной дороги.
За семь лет в городе построили 60 новых станций метро и Московского центрального кольца, дополнительные железнодорожные пути пригородного сообщения. «Ежедневно поездки по городу стали быстрее и комфортнее для двух с половиной миллионов москвичей и сотен тысяч жителей Подмосковья», — добавил Мэр Москвы.
650 километров дорог и интеллектуальная транспортная система
Средняя скорость движения машин выросла на 13 процентов, и столица за пять лет переместилась с первого на 13-е место в рейтингах загруженности дорог. Это притом что автомобильный парк в Москве вырос почти на четверть. Добиться таких результатов помогли рекордные за всю историю Москвы объемы строительства и реконструкции дорог. «Город построил более 650 километров новых дорог, реконструировал вылетные магистрали и развязки, ликвидировал десятки пробочных мест, где водители теряли много времени», — сказал Сергей Собянин.
Жизнь московских водителей упростила интеллектуальная транспортная система: камеры видеофиксации, умные светофоры, информационные табло. Благодаря им количество погибших в ДТП уменьшилось на 40 процентов с 2010 года. «С точки зрения дорожной ситуации Москва — самый безопасный город России», — подчеркнул Сергей Собянин.
Доля москвичей и гостей столицы, пользующихся общественным транспортом в часы пик, выросла до 70 процентов».
Москва продолжит развивать транспортную инфраструктуру. Новые хорды, ветки метро и подвижной состав
Чтобы разгрузить центр, Садовое и Третье транспортное кольцо, строят новые магистрали: Северо-Восточную и Северо-Западную хорды, Южную рокаду. Мэр Москвы объяснил: «Многим водителям не придется делать крюк в 10–15 километров, чтобы попасть в соседний район. Это чрезвычайно сложные проекты. Каждый из них сопоставим с реконструкцией МКАД».
Приоритет — дальнейшее развитие метро. Среди самых важных проектов Солнцевский, Кожуховский и Дмитровский радиусы, продление линий метро в Ховрино и Коммунарку. Так доступ к самому удобному городскому транспорту получат еще 1,5 миллиона москвичей. В ближайшие четыре года планируют построить основные участки Третьего пересадочного контура, а его первые станции откроются уже в этом году.
Перемены ждут и подвижной состав: в течение пяти-шести лет город должен заменить старые вагоны метро на поезда нового поколения «Москва», а на смену автобусам придут экологичные электробусы. Конкурс на поставку последних объявят в ближайшее время.
На развитие транспортной системы в проект городского бюджета заложено порядка 550 миллиардов рублей. Эти расходы нужны, чтобы серьезно улучшить ситуацию на дорогах для пешеходов, автомобилистов и пассажиров общественного транспорта.
