Ваша регистрация на старой версии Sec.Ru перенесена на новую. Если Вы помните логин или пароль, можете использовать их для авторизации или зарегистрироваться заново. Также на портал можно зайти через соц. сети.

Войти
Зарегистрироваться
Восстановить пароль

Вы точно хотите пожаловаться?

Авторы последних публикаций:

Вебинар Терра
фирма не указана

Pima
фирма не указана

Фёдор Востров
фирма не указана

Sec.Ru
Подробнее

Открытие информации о местоположении дорожных видеокамер должна быть в приоритете

По мнению Максима Акимова, требования к открытию информации о дорожных камерах необходимо ужесточить, сообщает ТАСС.

Данное заявление вице-премьер России сделал в рамках заседания проектного комитета нацпроекта «Безопасные и качественные автодороги». Главной темой обсуждения стала методика размещения комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД.

По мнению Максима Акимова, документ нуждается в доработке. Методика должна отображать требование о том, чтобы любое лицо, которое устанавливает камеры, в формате открытых данных передавал сведения в геоинформационные системы. Если этого не было сделано, то система сбора не должна технически давать возможности сгенерировать штраф. При этом автовладелец должен иметь возможность проверить была ли камера зафиксирована в системе раскрытия данных. Если – нет, то это повод для отмены штрафа.

Методика разработана Минтрансом России с участием и согласована с ГИБДД, Росавтодором и ГК «Автодор» и доработана с учетом замечаний города Москвы. Локация камер будет определять собственники дорог по согласованию с Госавтоинспекцией.

Документом определено пять мест, в которых можно будет устанавливать камеры, как стационарные, так и передвижные: места концентрации ДТП, потенциально опасные участки, железнодорожные переезды, пункты весогабаритного контроля, места производства дорожных работ. По методике, для информирования водителей как передвижные, так и стационарные камеры станут обозначать знаками. При этом в населенных пунктах знаки должны размещаться на расстоянии от 50 до 100 метров от зоны контроля, а вне населенных пунктов — от 150 до 300 метров.

Проект методики предполагал, что при высокой плотности камер в крупных городах допустимо не размещать знаки перед каждой, а информировать водителей на въезде в населенный пункт и за счет размещения информации о камерах в информационных ресурсах. Порог плотности камер в проекте был зафиксирован на уровне 1000 штук в целом на город, но в ходе обсуждения его предложили снизить до 100 или рассчитывать в зависимости от плотности населения.

По мнению Максима Акимова, требования к открытию информации о дорожных камерах необходимо ужесточить

По мнению Максима Акимова, требования к открытию информации о дорожных камерах необходимо ужесточить
для увеличения картинки нажмите ctrl + scroll (колёсико мышки)
0