Госсовет поручил Минтрансу создать единую систему контроля автобусных междугородних перевозок федерального значения

Минтранс России разработал концепцию федеральной системы мониторинга и контроля автобусных перевозок, сообщает официальный сайт ведомства.

С 15 мая по 15 июня 2019 года был реализован пилотный проект на территории Центрального, Северо-Западного, Приволжского и Южного федеральных округов на нескольких регулярных и заказных автобусных маршрутах межрегионального сообщения. В эксперименте участвовало предприятие ООО «Технопасс», предоставившее разработанный прототип Системы мониторинга и контроля и организовавшее взаимодействие между перевозчиками, оператором госсистемы «Платон» (ООО «РТИТС»), агрегаторами по продаже билетов (ООО «ОднаКасса»), Ространснадзором, ФГУП «ЗащитаИнфоТранс».

В течение месяца была протестирована система, она включала в себя:

• мониторинг полного цикла пассажирской перевозки,
• интеграция сведений о перевозке и перевозчиках в единый цифровой след,
• сбор данных с различных систем мониторинга и контроля, а также систем регистрации пассажиров на необорудованных пунктах посадки/высадки.

Во время проведения пилота было зарегистрировано свыше 300 рейсов и более 3 тысяч проездных документов. Пассажирские билеты содержали QR-код с уникальным идентификатором перевозки, который позволял идентифицировать легальность перевозки и ее все основные параметры.

Минтранс России ознакомил с результатами проведения пилотного проекта участников заседания Госсовета, посвященного вопросам развития сети автомобильных дорог и обеспечения безопасности дорожного движения. Мероприятие прошло 26 июня 2019 года. По итогам Госсовета ведомству поручено обеспечить создание единой федеральной системы мониторинга и контроля автобусных междугородних перевозок к концу 2020 года.

Настройка планов АРМ RusGuard

На дорогах Подмосковья появятся таблички, предупреждающие о комплексах фото видео фиксации на дороге

Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области запланировало на осенний период на каждой дороге Подмосковья, где работают передвижные комплексы, установку предупреждающих щитов в начале и в конце контролируемого дорожного участка.

Несмотря на то, что правилами дорожного движения и ГОСТ не предусмотрена установка знаков в местах работы передвижных комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД, областной минтранс считает, что информационные щиты необходимы для своевременного предупреждения водителей о работе на дорогах данного оборудования контроля.

Предупреждающие щиты будут устанавливать заблаговременно до мест дислокации камер на расстоянии, позволяющем водителям заранее перестроиться. Знаки установят, как на тех участках, где работают комплексы на базе автомобиля, так и на тех, где выставляются треноги.

Как ранее сообщало РИА «Индустрия безопасности», Президент России Владимир Путин на июньском заседании Госсовета, посвященном вопросам развития сети автомобильных дорог и обеспечения безопасности дорожного движения, призвал не прятать камеры на дорогах. После чего Госавтоинспекция опубликовала на своем сайте информацию о местах размещения работающих в автоматическом режиме специальных технических средств, имеющих функции фото- и киносъёмки, видеозаписи для фиксации нарушений ПДД.

Безопасность превыше всего — от греха подальше

Комплектация цилиндрической IP камеры HikVision DS-2CD2063G0-I (4 мм)

Представлен отечественный компьютер, имеющий повышенную устойчивость к кибернетическим атакам

На открывшемся сегодня Международном авиакосмическом салоне МАКС-2019 концерн «Автоматика» (входит в Госкорпорацию Ростех) продемонстрировал высокопроизводительный персональный компьютер «Эльбрус 801М». Этот моноблок в новом современном дизайне с увеличенным экраном и дополнительным местом для установки современных видеокарт предназначен для организации как рабочих мест с повышенным уровнем доверенности и защитой информации, так и типовых рабочих мест.

«Эльбрус 801М» является полностью отечественной инициативной разработкой предприятия «ИНЭУМ им. И.С. Брука» (входит в Концерн «Автоматика»), созданной на базе российского 8-ядерного центрального микропроцессора «Эльбрус-8С». Его производительность превышает 120 ГФЛОПС, что соответствует персональным компьютерам, созданным на основе современных микропроцессоров зарубежного производства.

За счет применения российского центрального микропроцессора уровень кибербезопасности моноблока значительно выше, чем у его аналогов, созданных на базе зарубежных микропроцессоров, в том числе он устойчив к большинству видов кибератак.

Сейчас моноблоки «Эльбрус 801М» проходят этап тестовой эксплуатации. Новая разработка отечественного производства может заинтересовать силовые и государственные структуры Российской Федерации, предприятия нефтегазовой отрасли, а также энергетические и транспортные компании.

ИК-подсветка или тепловизор — что лучше использовать в ночное время

Прошли те времена, когда камеры наблюдения были полезны только при правильных условиях освещения. Учитывая различные сложные условия, в которых в настоящее время устанавливаются камеры, производителям пришлось придумать различные способы, чтобы недостаток света не мешал работе.

В настоящее время используются две основные технологии, позволяющие камерам работать ночном режиме: тепловое и ночное видение. Рассмотрим преимущества и недостатки этих двух технологий подробнее.

Тепловые камеры

Первое, что нужно знать о тепловизионных устройствах: хотя для успешного маркетинга их называют «видеокамерами», они не совсем соответствуют традиционному определению этого слова. По сути, это датчики, которые могут обнаруживать тепло, исходящее от объектов.

Тепловизоры формируют изображение на основе теплового излучения, а не видимого света. Тепло (также называемое инфракрасной или тепловой энергией) и свет являются частями электромагнитного спектра, но камера, которая может обнаруживать видимый свет, не будет видеть тепловую энергию и наоборот. Тепловые камеры обнаруживают даже незначительные различия в температуре (до 0,01 ° C) и отображают их в оттенках серого или разных цветов.

Все на земле испускает некоторую форму тепла, и эта тепловая энергия, которая выделяется, известна как тепловая сигнатура. Различные виды материалов поглощают и излучают тепло с различной скоростью. Тепловые камеры фиксируют тепловую сигнатуру и показывают тонкие различия в тепловом излучении в разных цветах.

Камеры ночного видения

Ночное видение популярно в голливудских фильмах, показывающих военные действия. Камеры, использующие эту технологию, фиксируют любой доступный свет и усиливают его. Естественно, если нет света для усиления, ночное видение не будет работать хорошо. Хотя в большинстве ситуаций будет доступно некоторое количество света.

ИК-камеры, которые также попадают под категорию устройств, работающих со световым излучением, как правило, работают в совокупности с ИК-подсветкой. Подсветка испускает инфракрасные волны, которые отражаться на объектах и помогают видеокамере захватывать их. Но опять же, ограничения отраженного света и луча подсветки ограничивают возможности камеры.

Особенно сложно таким камерам приходится в сумеречные часы, когда слишком много света для эффективной работы в ночном режиме, но не достаточно света, чтобы получить качественное изображение, видимое невооруженным глазом. Для сравнения, на тепловизионные камеры не воздействует видимый свет, поэтому они могут дать вам четкую картинку, даже если вы смотрите на заходящее солнце.

С другой стороны, ночное видение может дать вам визуальный эффект, сравнимый с тем, что может дать обычная камера, в отличие от тепловизионных камер, которые в основном просто выдают разные цвета в зависимости от выделяемого тепла.

Что выбрать?

Когда вы решаете, что купить, ключевым фактором, которое вам нужно будет учитывать, является контраст. Если сцена имеет высокую контрастность, хорошо подойдут традиционные видеокамеры с возможностью работы в ночном режиме.

Если же сцена предполагает возможность встречной засветки лучше подойдет тепловизор, поскольку он не имеет ничего общего с энергией отраженного света, а работает с теплом. Все, что вы видите в обычной повседневной жизни, имеет тепловую характеристику. Вот почему у вас гораздо больше шансов увидеть что-то ночью с тепловизионной камерой, чем с камерой видимого света, даже с камерой ночного видения.

Однако, если вы хотите, чтобы изображение было похоже на традиционную картинку с видеокамеры, лучше использовать традиционные технологии видеонаблюдения или выбирать модели тепловизоров, которые на программном уровне конвертируют тепловое изображение в более привычное человеческому глазу. Впрочем, последний вариант точно не будет бюджетным.

АРМ «Орион Про» 1.20.3

Массовое применение системы распознавания лиц в российских аэропортах возможно к концу 2020 года

Как сообщает ТАСС, крупные аэропорты России уже тестируют алгоритмы распознавания лиц, а массовое развертывание систем, по прогнозам генерального директора NtechLab Александра Минина, может занять до полутора лет, с учетом срока завершения пилотных проектов, а также необходимости внесения изменений в правила и процедуры соблюдения безопасности на объектах.

Основная сложность внедрения, по его мнению, заключается в выстраивании интеграции и процессов обработки информации. «Если говорить о крупных аэропортах России, можно так аккуратно сказать, я думаю, что до конца 2019 года — начала 2020 года будут уже известны результаты пилотных проектов и мы сможем что-то публично сказать», — сообщил журналистам Минин.

«Центр речевых технологий» (ЦРТ) уже имеет успешный опыт реализации проектов по оснащению аэропортов данной технологией: биометрическая система распознавания лиц «Визирь», о которой ранее подробно рассказывало РИА «Индустрия безопасности», уже интегрирована в системы безопасности аэропорта Саранска и Сахалинских аэропортов. В настоящее время компания ЦРТ ведет переговоры с несколькими крупными аэропортами по внедрению данной технологии.

Представитель VisionLabs сообщил ТАСС, что компания также ведет активную работу с российскими и зарубежными аэропортами по внедрению системы распознавания лиц. В настоящее время в Домодедово уже запущен точечный проект в бизнес-зале авиакомпании S7 Airlines. Как ранее сообщало РИА «Индустрия безопасности», сейчас система работает в бизнес-зале Домодедово в зоне вылета внутренних рейсов: обучаемые нейронные сети идентифицируют пассажиров и персонализируют услуги.

Планируется, что вскоре технология будет использоваться в зонах входного и предполетного досмотров. Следующий шаг в расширении использования этой технологии — тестирование и запуск идентификации по лицу при прохождении предполетных процедур.

Новинка. IP стереокамера Dahua IPC-HD4140X-3D

IP стереокамера IPC-HD4140X-3D построена на двух 1.3 Мп матрицах. Новинка снимает стерео видео при 25 кадрах/сек, то есть в реальном времени. Эта модель поставляется с фиксированным 2.8 мм объективом с обзором 91 градус по горизонтали, опционально можно установить 2.1 мм объектив. Есть встроенная 3D видеоаналитика с подсчетом посетителей, такая опция будет полезна в торговых центрах, развлекательных и других заведениях.

Камера IPC-HD4140X-3D формирует четкое стерео видео с высокой контрастностью. В кадре можно задать до четырех зон приватности – например, закрыть от видеонаблюдения кабинки для примерки. При сниженной освещенности функция 3DNR убирает шумы. При неудачном размещении видеокамеры IPC-HD4140X-3D относительно источников света динамический диапазон DWDR оптимизирует контрастность сцены. Также в функционале новинки есть подавление передней и задней засветки, автоматический / ручной баланс белого и регулировка усиления.