Обзор уличных Wi-Fi видеокамер Dahua Technology DH-IPC-HFW1120S-W и DH-IPC-HFW1320S-W

Опасно как-то после таких новостей заливать бензин на заправках — то вирус недоливает, номера карт крадут

Распаковка и обзор бесперебойного блока питания VPS PSU-113

Обзор бюджетного считывателя карт EM Marine — Tantos TS-RDR-E

Считыватель упакован в обычную, без всяких фирменных знаков коробку, что вполне естественно для ультрабюджетной модели. Внутри — сам считыватель, инструкция и гарантийный талон.

Корпус модели TS-RDR-E бывает двух цветов: черным и белым. Лицевая сторона оформлена нестандартно: индикатор в виде ромба, рядом на пластике также штамповка из декоративных ромбов, как бы повторяющих индикатор, и фирменный знак производителя. В целом дизайн лаконичный и подойдет для большинства помещений.

Корпус состоит из двух половин: собственно, корпуса и монтажной пластины. Крепятся они между собой простым крестовым винтом без всякой защиты от выкручивания. Монтажная пластина крепится к стене двумя винтами. Потом на нее устанавливается сам считыватель.

Корпус изнутри залит герметиком, но можно ли устанавливать считыватель на улице — не совсем понятно, так как класс защиты IP в документации не указан (указана только рабочая температура и влажность).

Подключение и индикация
Вывод кабелей — перпендикулярно корпусу, что по умолчанию подразумевает штробление стен или другие манипуляции с несущей поверхностью.

У модели на выходе 7 проводов: шесть со стандартными функциями и один (серый) для переключения форматов Wiegand — с 26 на 34. Но для большинства случаев это не понадобится: для работы считывателя с картами EM Marine достаточно Wiegand-26. Поэтому мы рекомендуем при монтаже обрезать серый провод и заизолировать его, ни с чем не соединяя.

Считыватель предусматривает управление индикацией от контроллера по двум линиям: светодиодом (включить зеленый) и зуммером (включить звуковой сигнал). По умолчанию индикатор считывателя не красный, как это часто бывает, а синий. При чтении идентификатора считыватель автоматически издает звуковой сигнал и кратковременно меняет цвет индикатора на зеленый.

Также при монтаже нужно учесть, что у устройства нет линий синхронизации, а, значит, устанавливать эту модель друг напротив друга при тонких стенах не рекомендуется — они будут друг на друга влиять, что приведет к ошибкам в работе.

Дальность считывания
Как заявляет в документации производитель, дальность считывания у Tantos TS-RDR-E — от 50 до 100 миллиметров. Чтобы определить реальные значения, мы провели два теста на разной поверхности с тремя разными идентификаторами.

На неметаллической поверхности считыватель показал такие результаты: — тонкие карты (ISO card) читаются на расстоянии 60-65 мм,
— толстые (Сlamshell card) — 40-45 мм,
— брелок — около 30 мм.

На металлической поверхности дальность падает до 20 мм, что, впрочем, и следовало ожидать. То есть заявленных 100 мм мы не получаем ни при каких условиях.

Также эта модель считывателя имеет одну уникальную особенность: код считанной карты на контроллер передается только после окончания звукового сигнала. На практике это может означать незначительную задержку в открытии двери после поднесения идентификатора.

Распаковка видеокамеры HikVision DS-2CE56D0T-IRMMF (2.8 мм)

Новая модель уличного турникета-трипода — Т283М1 STEP10

Для уличного турникета Ростов-Дон Т283М1 STEP10 характерна пропускная способность на уровне от 60 до 100 человек/мин. и габаритные параметры 1470 х 780 х 990 мм. Устройство функционирует в температурных границах от — 20°С до + 50°С и позволяет перекрывать проход на расстоянии 1,47 м.

Модель оснащена 2 считывателями, позволяет подключать до 10 000 карт доступа и предусматривает наличие интерфейса Wiegand-26 для подключения считывателей. Турникет обеспечивает кодировку до 255 графиков прохода и имеет корпус на основе окрашенной стали.

Обзор матриц камер видеонаблюдения и широкоугольных объективов из Китая

ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "АЭРОФЛОТ-РОССИЙСКИЕ АВИАЛИНИИ" нуждается в модернизации системы пожарной сигнализации и системы оповещения о пожаре. Выставлен тендер на 10,76 млн рублей

Обзор IP-камеры AlfaVision AV-IPC101F-IR (Wi-Fi)

Теперь беспилотники в США и России будут летать по согласованным правилам

Участники встречи отметили важность взаимодействия и обмена опытом между авиационными администрациями двух стран в сфере регулирования использования беспилотных авиационных систем (беспилотных воздушных судов). Обмен опытом послужит лучшему пониманию вопросов организации и осуществления регулирования использования беспилотных авиационных систем (беспилотных воздушных судов) в наших странах.

По вопросу организационной структуры и интеграции БАС представитель ФАА США (П. Стейси) в своем выступлении представила презентацию «Интеграция БАС. Организационная структура ФАА».

В выступлении отмечено, что в США БАС затрагивают все сферы авиации. Развитие беспилотных технологий в США расширило круг людей вовлеченных в авиацию. В свою очередь высокие темпы роста количества БАС в США создали сложности для ФАА в области регулирования деятельности БАС.

До 2013 года организации в рамках ФАА, выполняющие определенный вид деятельности (т.е. AIR, AFS, ATO), а также программные офисы, занимающиеся вопросами БАС были обособлены. Руководство вопросами БАС было сосредоточено в Программном управлении по беспилотным воздушным судам (UAPO) в рамках Организации по летным стандартам (AFS). Непосредственно вопросами эксплуатации БАС занимался отдел в Программном управлении по беспилотным воздушным судам (UAPO).

В целях решения возникающих задач в области регулирования деятельности БАС в 2013 году было создано Управление по интеграции БАС в рамках Организации по летным стандартам (AFS) в качестве единого центра координации вопросов БАС в ФАА.
В октябре 2016 года было создано полноценное Управление по интеграции БАС (AUS) в рамках Организации по безопасности полетов (AVS).
Задача Управления – содействие безопасной, эффективной и своевременной интеграции БАС в NAS, а также содействие в разработке и внедрении регламентов, политики, процедур, инструктивного материала и стандартов, которые применяются по отношению к полетам БАС, с том числе обучение существующим и новым беспилотным технологиям.

Исполнительный Директор Управления подчиняется напрямую Заместителю руководителя ФАА по безопасности полетов. Управление нацелено на обеспечение дальнейшей консолидации стратегических инициатив всех бизнес планов ФАА, а также исследований, демонстрационных проектов БАС в рамках плана по реализации NextGen и национального авиационного плана исследований.

Работа Управления основывается на широком взаимодействии с общественностью БАС и доверии к ним со стороны ФАА, с учетом того, что ФАА уверена в законопослушности представителей БАС.
ФАА на постоянной основе проводит симпозиумы и семинары по БАС, стремясь привлечь наибольшее количество участников.
В презентации отмечено, что в США на настоящий момент времени 932 430 зарегистрированных БАС и 66 345 выданных свидетельств внешних пилотов БАС.