Новая HD-TVI видеокамера Hikvision DS-2CE16D7T-IT (3.6 мм)

Существенный плюс камеры DS-2CE16D7T-IT (3.6 мм) изготовителя Hikvision – это возможность, применяя прогрессивную технологию стандарта видео HD-TVI, транслировать потоковую аналоговую информацию по коаксиальному кабелю на значительную удаленность. При этом сигнал не усиливается и не кодируется, что позволяет создать систему охраны с уменьшенной ценой.

Модель создана на основе 1/3″ CMOS-сенсора с разрешением 2 Mp, который формирует четкое видео с частотой 25/30 к/с. Постоянная фокусировка объектива 3.6 мм при секторе охвата 82.2°. Улучшение качества принятого видео происходит за счет обработки широким набором функций.

Применение Smart IR и EXIR функций позволяет в совершенной темноте эффективно сканировать пространство без засвечивания непосредственно вблизи видеокамеры или на расстоянии 20 метров. Формировать изображение при различных условиях освещенности вероятно благодаря присутствию перевода в режимы дневного или ночного просмотра с применением ИК-фильтра и большой восприимчивости матрицы к световому потоку 0.01 Люкс.

Цилиндрический корпус допускает монтаж в произвольном месте здания, защищенном от попадания воды, и применения в пределах температур от -40°С до +60°С.

Сравнение качества видео 1,2, 3, 4, 5 и 6 мегапиксельных камер видеонаблюдения

Через два года по всей Москве будет функционировать сеть 5G

Подушка безопасности для автомобиля, расположенная вне кузова, прошла первые испытания

Специалисты компании ZF представили первый в мире прототип внешней боковой подушки безопасности и провели его испытания. Подушка активизируется в области бокового порога за несколько миллисекунд до столкновения и смягчает боковой удар. Для обнаружения опасности и принятия решения у системы есть только 150 миллисекунд. В самой подушке безопасности находится калиброванное отверстие, посредством которого выталкивается газ под давлением, что, в свою очередь, притормаживает въехавшую машину.

Чтобы активизировать всю систему сетевые датчики, лидар и радар должны быстро обнаружить опасность. После этого алгоритмы автомобиля выявляют, существует ли возможность столкновения, и только после этого включаются генераторы, заполняющие подушку газом. Предполагается, что объём внешней боковой подушки безопасности составит от 280 до 400 литров, это в 5–7 раз больше, чем «айрбэг» водителя.

Монтаж и подключение IP камеры с разъемом снаружи корпуса на вентилируемом фасаде

В новых российских банкоматах будет встроенная система распознавания лиц

10 тысяч банкоматов с функцией распознавания лиц установят в отделениях банков России, сообщают Известия.

После внедрения подобных платежных терминалов клиенты банков могут провести операции по своим счетам без использования банковской карты. Устройства будут распознавать их по лицу благодаря биометрическим технологиям. Слепки лица привяжут к счетам клиентов, таким образом, они смогут снимать через биометрический банкомат наличные. Таеим образом кредитные организации сократят расходы на выпуск пластиковых карт и техобслуживание банкоматов.

По мере развития Единой биометрической системы банкоматы будут в нее интегрированы, что существенно облегчит доступ клиентов к финансовым услугам в удаленном формате. Кроме того, биометрические технологии обеспечат дополнительную безопасность. Если мошенник захочет снять деньги с чужой карты, то система сравнит его лицо с фотографией настоящего владельца карты в базе, а после того, как не распознает его, ограничит выдачу средств, или запросит дополнительные данные.

Вместе с тем, эксперты заявляют, что, несмотря на требования Центробанка от кредитных учреждений начать сбор биометрии клиентов для дальнейшего из обслуживания в удаленном формате, внедрение данной технологии идет медленно.

Как сообщает Коммерсант со ссылкой на данные «Ростелекома», на сегодняшний день собирают биометрию 5,3 тыс. отделений 155 банков. Однако дистанционные услуги пока предоставляют всего несколько финансовых структур – Совкомбанк, ХКФ-банк, Почта-банк и Тинькофф-банк. Из данного списка только два кредитных учреждения позволяют своим клиентам закрыть удаленно счет. При этом юридических или иных преград для дистанционного закрытия счетов, в том числе с идентификацией личности физлица через ЕБС, не существует.

Новинка. Электрозамок PERCo-LB85.3 с питанием через засов

Нормально закрытые замки наиболее часто применяются в СКУД, потому что они не требуют питания в закрытом положении и при пропадании питания остаются запертыми. Для открывания в экстренных случаях используется механизм секретности с открыванием ключом снаружи и ключом или барашком изнутри. Нормально закрытые замки используются для запирания дверей кабинетов, офисных, складских, служебных помещений.

Замок PERCo-LB85.3 имеет уникальную конструкцию, позволяющую подводить кабель управления замком через запорную планку в коробке двери, а не через все дверное полотно. Это значительно упрощает его установку и не портит внешний вид двери, позволяя обойтись без переходников.

Стабильность работы при перекосах дверного полотна из-за сезонного фактора обеспечивает подвижная система контактов и неодимовые магниты, предусмотренные в конструктиве замка.

Электромеханический накладной замок с дистанционным открытием пультом управления для калитки и ворот

РЖД будет использовать беспилотники для устранения последствий аварии на железной дороге

С помощью разведывательных дронов железнодорожники будут ликвидировать последствия аварий. Разработку решений применения коптеров на сети дорог ведут специалисты ведущего научно-проектного института РЖД. Сейчас используют более 60 беспилотников, но потребность в летательных аппаратах намного больше.

Разведывательные дроны позволят железнодорожникам ещё до отправления ремонтно-восстановительного поезда выяснить масштаб аварии или повреждения пути и в соответствии с полученными данными направить на место ЧП необходимую технику. Кроме того, коптеры будут применять для подсветки местности ночью и для контроля, например, разлива жидкости при аварии. Так, беспилотники хорошо себя зарекомендовали на учениях ремонтно-восстановительных поездов 22 мая 2019 в Туле. Они контролировали ход проведения учений и передавали видеопоток с места в штаб ликвидации последствий ЧС в Москве.

Первые испытания дронов прошли в ноябре 2018 года в Томской области. При ремонте железнодорожных путей или ликвидации последствий аварии железнодорожники используют специальные составы, положение вагонов со специальным оборудованием в которых определяется заранее. В случае ошибки вагоны в составе поменять местами будет уже невозможно.

В ближайшее время более 150 восстановительных поездов, работающих на железных дорогах первого и второго класса оснастят беспилотными авиационными системами, в том числе и на Октябрьской. Более широкое применение дронов при ликвидации последствий ЧС ограничивает действующее законодательство. За трое суток до полетов беспилотника необходимо оформить разрешение Росавиации. Минтранс планирует упростить использование воздушного пространства на высотах до 150 метров в режиме прямой видимости в светлое время суток.

Новинка. Мультиформатная камера Falcon Eye FE-IBV5.0MHD/50M

Falcon Eye FE-IBV5.0MHD/50M — уличная купольная гибридная видеокамера 5.0/4.0 МП. Поддерживает форматы AHD, TVI, CVBS, построена на матрице 1/2.8″ Sony CMOS IMX335 Super Night, 2608×1960 (MAX).

Объектив вариофокальный f=2,8-12 mm, дальность ИК 50 м. Температурный режим: -40/+50. Расстояние передачи видеосигнала до 500 метров по 75-3 коаксиальному кабелю.